Magyarország
Szénkefék VII. - Mi a teendő a csere előtt
Ha nem dolgozik az elektromos kéziszerszámokkal "nagy időhiányban ", akkor biztosan tudja, hogy a kommutátor időszakos ellenőrzése az egyik legfontosabb feladat. Nem a szénkefék cseréjének szükségessége kellene hogy jelezze a komutátor ellenőrzésének szükségességét, hanem a kommutátor ellenőrzésekor kellene megállapítani, hogy milyen állapotban vannak a szénkefék, és valószínűleg mikor esedékes a cseréjük..
A kommutátor lényegében egy kör keresztmetszetű mechanikus kapcsoló, amely a forgórész tengelyén helyezkedik el (1. ábra), és változó számú, egymástól elektromosan elszigetelt fémlamellából áll.
Ez egy meglehetősen összetett és mechanikailag különösen nagy igénybevételnek kitett motoralkatrész, ezért felejtse el azt a rossz szokást, hogy a kommutátorra elég csak a szénkefék cseréjekor ránézni.
1. ábra. A kommutátor (A) a rotor része
Képzeljük el, hogy 230 mm átmérőjű Agressa gyémánt vágótárcsával burkolatlapokat vágunk a WX-23001-es sarokcsiszolóval. Körülöttünk gomolygó porfelhő van. A rotor 28 000 fordulat/perc sebességgel forog, és a kommutátor 32 lamellával rendelkezik. A beszívott hűtésre szolgáló levegővel együtt egy mákszem nagyságú porszemcse került a szénkefe és a kommutátor közé. Egyetlen munkaóra alatt a kommutátor közel 1,7 milliószor fordul körbe ezzel a szemcsével a felületén, és vele együtt a 32 rézből készült lamellája is. A réz pedig köztudottan puha. Mit gondol, hogy fog kinézni a kommutátor vagy a szénkefe felülete?
A profi elektromos kéziszerszámok szénkeféinek élettartama 50-200 munkaóra. Ez a tartomány túl nagynak tűnhet az Ön számára, de nagyban függ számos tényezőtől.
A rotorok élettartama még nagyobb tartományban mozog - és most kapaszkodjon meg: a tartomány a "nem éri meg a szénkefék cseréjét"-tel kezdődik és a több száz, sőt néha több mint 1000 óránál végződik. És ez nem csak a különböző körülmények miatt van, amelyek között dolgozik, és nem csak a különböző munkaműveletek miatt, amelyeket végeznek. Ez az időtartam elsősorban a szerszám rendeltetésszerű használatának feltételeitől és a rendszeres karbantartástól függ.
A mai téma azonban nem ezeknek a feltételeknek a kifejtése, hanem tanácsadás a kommutátor karbantartásához. Abból indulunk ki, hogy az Ön szerszámai működőképesek, és a szerszámokkal való munka során nem észlelt semmi furcsát. Egyszerüen megvizsgáljuk a kommutátort, és ha az állapota megkívánja, segítünk neki a hosszabb élettartam elérésében.
A kommutátor karbantartásához szükséges segédeszközök
Néhány általános és könnyen hozzáférhető segédeszköz elegendő. Egy ilyen készlet teljes költsége nem haladja meg a 20 eurót, és elegendő több szerszám kommutátorának többszöri kezeléséhez. Az összeg elhanyagolható ahhoz az értékhez képest, amit megspórolhatunk vele. Igaz, ahhoz, hogy az eredmény megérje, hozzá kell adnunk azt, amit nem lehet megvenni - a kedvet, hogy megcsináljuk a karbantartást.
2. ábra. Segédeszközök a kommutátor karbantartásához
Fogkefe (2. ábra A) közepes vagy kemény sörtékkel. Könnyű eligazodni - minél keményebbek a sörték, annál durvábbak és annál kevesebb a sörte. Keresse a " hard " jelöléssel ellátott keféket, vagy az 1500-as, vagy egy kisebb számmal ellátott számmal ellátott keféket. Nem kell nagy tudományt csinálni a keféből, csak a kommutátort tisztítja majd. Ez lehet egy fogkeféhez hasonló kefe is, de nylon sörtékkel.
Elektromos érintkező tisztító, lehetőleg aeroszolos formában (2. ábra B) és olyan adalékokkal, amely az elhasználódott és szennyezett érintkezők regenerálására szolgál. Ezekből rengeteg van a piacon, válasszon valami jobb minőségűt, nagyobb biztonsággal azt tartalmazza, ami a csomagoláson is szerepel.
Fémre való csiszolóvászon (2. ábra C) a kommutátor felületének megmunkálásakor lesz rá szükség. Mint már tudjuk, rézből készül, a réz pedig puha, ezért fontos a csiszolóvászon megfelelő szemcsemérete. A durva csiszoláshoz P600-as szemcseméretű, a finom csiszoláshoz pedig P1200-as vagy még finomabb szemcseméretű csiszolóvászonra van szükség. Itt kell megemlítenni, hogy a kommutátorok megmunkálásához csiszolókő is (néha habkőnek vagy kommutátorkrétának is nevezet) használatos. Nemcsak javításhoz használjuk, hanem a kommutátor felületének kisebb egyenetlenségeinek gyors eltávolítására is. Feszültség alatt dolgoznak vele, ezért itt nem részletezem, de év végéig lesz egy rövid cikkünk erről a témáról is.
Egy nagy tűhöz hasonló műanyag vagy fa "pálcika". Nem kell megvennünk, szinte bármiből, ami kéznél van, elkészíthetjük, sőt egy fogpiszkáló is segít a bajban (2. ábra D). Azért lesz szükségünk rá, hogy eltávolítsuk a durva szennyeződéseket a kommutátor lamellaok közötti hornyokból. A fogkefe nem mindig tisztítja meg ezt a helyet olyan jól, ahogyan szeretnénk.
Vágópenge, mint például egy törhető pengéjű vágókés pengéje (2. ábra E) vagy jobb esetben egy szike és egy fogkőkaparó - egyszerűen valami éles és szilárd eszköz, amellyel pontosan, de hatékonyan lehet vágni és kaparni a lamellák közötti +/- 0,5 mm keskeny szigetelő hornyot. Szélsőséges esetben egy borotvapengével is boldogulunk, és nem kell, hogy Wilkinson legyen 
. Ez különösen hasznos a kiálló csillám levágásához - ez a szigetelőanyag a kommutátorlamellák között.
Végül egy egyszerű kézi nagyítólencse (2. ábra F) is jó, ha kéznél van, háromszoros nagyítással rendelkező is elegendő. Arra szolgál, hogy jobban lássuk a lamellák közötti hornyok alakját, és azt, hogy a lamellák közötti tér tökéletesen tiszta-e.
Vágjunk neki!
Kezdetnek, csak megismételem - egy szénkefe nélküli motorban nem találunk kommutátort. Az elektromos kéziszerszámot leválasztjuk az energiaforrásról. Ha hálózati táplálású, válasszuk le a hálózatról, ha pedig akkumulátoros, akkor vegyük ki az akkumulátort.
Nem kell félni tőle. Ha elolvasta a szénkefékről szóló cikksorozatunkat (I-VI), mindent érteni fog, észreveszi, amit mások nem látnak, és még sokat meg is tud.
A szerszámot alaposan megtisztítjuk, leválasztjuk a szénkeféket, és feljegyezzük, hogy melyik hová tartozik, és milyen helyzetben volt a szénkefetartóban. Később ez jól fog jönni.
Kiszereljük a rotort, a kommutátorlamellák (3. ábra A) és a lamellák közötti tér - a csillám szigetelő hornyok (3. ábra B) – ellenőrzésével kezdjük.
Ennek a vizsgálatnak az a célja, hogy a karcolások színe és jellege alapján felmérjük, kell-e egyáltalán csinálni valamit a kommutátorral. Lehetséges ugyanis, hogy jó állapotban van, és bármilyen beavatkozás szükségtelen, sőt néha káros lenne.
3. ábra. Kommutátor lamellák (A) és szigetelő csillám (B)
4. ábra. A kommutátor túl világos (A), túl sötét (B) és ideális (patinás) színe (C)
Figyelmesen szemügyre vesszük a kommutátort, és észrevesszük, mit árul el nekünk. A kommutátoron van (vagy lennie kellene) egy nagyon fontos filmrétegnek.
Azoknál a szerszámoknál amelyek rendszeresen voltak tisztítva sűrített levegővel gyakran látjuk, hogy ez a film egységes színű (4. ábra). Ez nagyon pozitív jel - bár igaz, hogy a túl világos szín (4. ábra A) azt jelzi, hogy túl száraz környezetben dolgozunk, a túl sötét szín (4. ábra B) viszont azt, hogy túl nedves környezetben dolgozunk, és a patinás szín (4. ábra C) az ideális.
Ha ilyen egységes szín mellett a kommutátor felületén csak finom, szemmel látható, de ujjbegyekkel nem érzékelhető felületi karcolások, vannak, akkor a rotor rendben van. Nagyítóval ellenőrizzük a lamellák közötti hornyokban a szennyeződések felhalmozódását, és egy fogpiszkálóval finoman megtisztítjuk.
Ha a félretett szénkefék elég hosszúak (legalább 6 mm), akkor összeszerelhethük a szerszámot. Most jól jön, hogy megjelöltük a szénkeféket, és mindegyik visszamegy a helyére az eredeti pozíciójában. És gratulálunk magunknak - ez a jutalom a gondosságunkért. Az elkészített segédeszközöket összecsomagolhatjuk és elrakhatjuk, csak kb. 20-60 óra munka után lesz rájuk ismét szükségünk.
Ilyen esetet azonban nem gyakran látunk, mert (sajnos) valahogy nem és nem szokunk rá a szerszámok rendszeres tisztítására... Az ártalmatlan karcolásokat idővel gyakran előforduló barázdák követik, és bizony jó tudni a kommutátor érintkezési felületén ritkábban előforduló foltokról is.
Lássunk munkához - csiszolóvászonra lesz szükség. Ha a karcolások csak finomak, akkor időben észrevettük a problémát, és a kommutátor még sokáig üzemképes lesz. De vonjuk le a tanulságot - a karcolásokat nagy valószínűséggel a hűtőlevegővel együtt beszívott por okozta, és a szerszámot nem tisztították ki időben. Nézzünk a tükörbe, és meglátjuk, hogy ki a bűnös. Vagy a kolléga a bűnös, aki nem úgy tisztítja a szerszámokat, ahogy kellene?
1. lépés: A kommutátor tisztítása
Fújjon érintkezőtisztítót a kommutátorra (5. ábra A), és kefével tisztítsa meg a lamellák felületét (5. ábra B). Ez eltávolítja a zsírt, port és egyéb törmeléket, amelyek érintkezési problémákat okozhatnak a kefék és a kommutátor között. Tisztítsa meg a forgórész többi részét érintkezőtisztítóval és egy törlőkendővel (5. ábra C), hogy eltávolítsa a nem kívánt szennyeződéseket a felületéről. Tisztításkor csak megfelelően enyhe nyomást gyakoroljon a kefére, hogy ne sérüljön meg a kommutátor közelében lévő tekercs szigetelése. Az eljárást többször is meg lehet ismételni - nemcsak a kommutátort kell megtisztítani, hanem az egész rotort.
5. ábra. A kommutátor tisztítási eljárása
2. lépés: A kommutátor megmunkálása
Nagyítóval megvizsgáljuk a kommutátor felületét, a barázdák jellegére összpontosítva. Ezek a finom, körülbelül egy emberi hajszál vastagságú karcolásoktól (6. ábra A) a javíthatatlan barázdákig (6. ábra B) terjedhetnek.
Itt döntjük el, hogy milyen csiszolóvásznat használjunk. A kommutátor csiszolásával eltávolítjuk az egyenetlenségeket, a lamellákon lévő égési nyomokat és a behordott szennyeződéseket.
A finom karcolásokhoz elég a P1500-as szemcseméret, a durvább karcolásokhoz először a P600-ast, majd a P1500-ast használunk, a barázdákról pedig eldöntjük, hogy érdemes-e megcsinálni - és ha igen, akkor néha esztergával, majd a csiszolóvászonos csiszolással kell segítenünk magunkon. Ha nem érdemes megcsinálni, akkor a rotort ki kell cserélni egy újra.
6. ábra. Finom karcolások (A) és javíthatatlan barázdák (B)
Tépjen vagy vágjon le egy szalagot a csiszolóvászonból, amely körülbelül olyan széles, mint a kommutátor. A csiszolás legegyszerűbb módja, ha a forgórészt kézzel megfogja, és a másik kezével a csiszolószalagot a kommutátor köré tekeri (7. ábra A). Forgatjuk a rotort a forgás irányába, és gyengéd nyomással tartjuk a csiszolóvásznat a lamellákon. Csiszolás közben soha nem forgatjuk előre-hátra a rotort. Jobb eredményt érhetünk el, ha a rotort egy kézifúrógép (7. ábra B), asztali fúrógép vagy esztergapad tokmányába fogjuk be, és nagyobb fordulatszámon (gond nélkül 3000 fordulat/perc vagy annál nagyobb) csiszolunk.
7. ábra. A kommutátorlamellák felületének csiszolása
3. lépés: A lamellák közötti hornyok ellenőrzése
Csiszolás után kezelje a kommutátort érintkezőtisztítóval (8. ábra A), és szükség esetén használjon kefét. A lamellák közötti hornyokat a fa pálcikával tisztítsa meg a köszörüléskor felgyülemlett portól és szennyeződéstől (8. ábra B). Ellenőrizze a szigetelést (csillám) a lamellák közötti hornyokban. A csillámnak körülbelül 1 mm-rel lejjebb kell lennie, mint a lamelláknak. A kiálló csillám beleütne a szénkefékbe, és megakadályozná, hogy teljes felületükkel felfeküdjenek a kommutátorra.
8. ábra. Tisztítás (A) és horony beállítás (B) a kommutátor lamellái között
A lamellák közötti hornyokat vágópengével, fogkőkaparóval vagy borotvapengével kell alakítani. A 9. ábra szemléltetésképpen a pengék közötti hornyok beállításának tipikus hibáit mutatja - a gyakorlatban azonban az elektromos kéziszerszámok kommutátorlamellái közötti nagyon keskeny hornyok miatt nehéz minden elvet betartani. Elégséges, ha a horony tiszta élekkel rendelkezik, és 1mm-rel alacsonyabb a lamellánál (10. ábra).
9. ábra. Túl mély (A), nem tiszta (B), túl széles (C) és aszimmetrikus (D) szigetelő csillám metszet
10. ábra. Megfelelően megmunkált szigetelő csillám
4. lépés: A szénkefék görbületi sugara
Az új kefék használatakor néhány fontos lépést kell betartani. Ezekről a következő cikkben, a Szénkefék VIII. címűben olvashat majd.
Zárszó
Sajnos a kommutátor károsodása gyakran jár együtt a szükséges cserével, főként azért, mert elhanyagolják a folyamatos ellenőrzést és a rendszeres karbantartást. Az első ellenőrzés és/vagy karbantartás akár egy órát is igénybe vehet az Ön idejéből, de "edzéssel" könnyen el lehet jutni néhány percig. Nézze meg ezt a rövid videót, ahol a legfontosabb feladatok össze vannak foglalva.
Az elektromos kéziszerszámok kommutátorainak teljes felújítása gyakran drágább, mint egy automata gyártósoron sorozatban gyártott komplett rotoré. Kivételt talán csak a régebbi modellek képeznek, amelyektől nem tudunk (vagy nem akarunk) megválni, és új rotor már nem kapható.
Az építőipari vagy gépészeti üzemekben az elektromos kéziszerszámokat naponta több órán keresztül használják, ezért elengedhetetlen, hogy gondoskodjunk a rendszeres karbantartásról. Szükséges, hogy a napi tisztításhoz sűrített levegő álljon rendelkezésre, a rendszeres ellenőrzéshez pedig képzett dolgozó. Ez is egy módja a költségmegtakarításnak a jelenlegi mindennapi konkurenciaharcban.
Videó: A kommutátor karbantartása
Képezzen ki egy személyt a cégében, vagy küldjön hozzánk egy felelős személyt két órára - ha legalább tíz elektromos kéziszerszáma van tőlünk, akkor ezt az iskoláztatást ingyenesen elvégezzük Önnek.
Kulcsszavak: szénkefék, kommutátor, kommutátor ellenőrzése, kommutátor karbantartása, karbantartási eljárás, kommutátor karbantartási segédeszközök
Források:
A HERMAN cég belső műszaki és oktató dokumentációi
https://www.instructables.com/How-to-Clean-the-Commutator-of-an-Armature/
https://www.morgancarbon.com/gb/files/morgancarbon-gb/Motors%20and%20generators/commutator%20surface%20and%20mica%20recessing.pdf
Ing. Herman Nagypál
Katonai iskolát végeztem, repülőgépipari villamosmérnöki tanszéken. Már gyerekkoromban megtanultam szerszámokkal, szerszámgépekkel dolgozni édesapámmal egy családi ház építésénél. Minden új termékünket személyesen is tesztelem - saját kezemmel, jól felszerelt műhelyemben. Szabadidőmben szeretek motorozni a román hágókon. Ezen felül a szakterület trendjeit tanulmányozom, és szívesen kipróbálom a konkurens termékeket is. Némelyiken mosolygok, van amire rácsodálkozom (hogy valaki hagyta magát rászedni és megvette), és van, ami nagyon jó. Majdnem olyan jó, mint a miénk😊.
Köszönjük, az értékelést hozzáadtuk
Nem válaszolt helyesen a kvíz kérdésekre
Mikulas Tóth –
Poučné .Ďakujem.
Tájékoztató köszönöm.
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniMária Vajda Susányi –
zaujimavy clanok
érdekes cikk
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniTomáš Vojík –
komutátor je stále slabinou v údržbě strojů. Přínosný článek, akorát bohužel spousta lidí neví jak o stroje pečovat.
a kommutátor még mindig gyenge pont a gépkarbantartásban. Hasznos cikk, de sajnos nagyon sokan nem tudják a gépek gondozását.
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniMirka –
super
nagy
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniJán Hubay –
zaujimavy clanok
érdekes cikk
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniRenáta Kršňáková –
Zaujímavý článok
Érdekes cikk
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniSilvia Hanzelová –
poučné a zaujímavé
informatív és érdekes
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniToldi Zsuzsanna –
Én laikusként is megértettem, nagyszerűen van leírva és elmagyarázva.
Bohuš –
dobrý článok
jó cikk
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatniZdeněk Vokolek –
vyčerpávající článek
kimerítő cikk
Lefordítani a szöveget Eredeti szöveget mutatni